看ofo的第N次“被”收购

10月19日，据国内知名媒体报道，阿里巴巴旗下的哈啰单车正在与小黄车ofo接洽，商谈双方的并购事宜。

1、 那些年，ofo与哈啰单车的相爱相杀

一年前在路边你会数着“黄的绿的蓝的橙的，你的我的他的她的…”各色共享单车傻傻分不清楚，ofo作为共享单车的原创者和领跑者，自2015年6月启动以来，已在全球连接了超过650万辆共享单车。为全球150座城市上亿用户提供了超20亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。

“重金怒砸市场留下的后遗症”

回想小黄车初入市场，以免押和99元押金，快速获取了一批年轻人和学生的种子用户，且因退还押金速度快而备受欢迎，一度跃升成为了大学校园中最受喜爱的共享单车。但随着哈啰单车及各色的单车加入共享单车这场“混战”，这一优势逐渐消磨殆尽。

“蛋糕独一个，都想割一块”。

随着市场逐渐疲软，滴滴在收购ofo未果，自己推出了共享单车，青桔单车成为最后一个加入共享单车的品牌。目前市场上摩拜、哈啰和青桔让已经疲惫不堪的ofo陷入了多方夹击的境地。所以哈啰单车再次爆出将要收购ofo，对于小黄车来说是喜是忧?

“不忠的用户，流水的押金”。

一直以来，共享单车的盈利主要是靠收取押金来维持供应链的平衡，但背靠支付宝的哈啰单车，作为第一家卖身阿里的单车品牌，却能直接通过芝麻信用分来进行骑车，直接扰乱了共享单车市场。在这一情形下，许多用户都纷纷将ofo的押金取出，转而投向了哈啰单车的怀抱。

2、 “禁投令”下的小蓝车蠢蠢欲动

背靠大树好乘凉。

面对背靠支付宝的哈啰单车，ofo创始人戴维陷入困境，他的所有资产都来自于融资，而因缺乏现金流导致员工的工资都快发不起了。

“抱团失败，处境尴尬”

共享单车在互相抱团的现状下，逐一退出市场。在这种情况下，ofo不得不开始寻求合作和帮助。戴维首先想到的是和摩拜一起合作，比起哈罗摩拜似乎更符合ofo的胃口，毕竟两大共享单车的市场领导者一起合力对付哈罗，事情就会变得十分容易。没想到，摩拜却抢先抱住了腾讯的大腿。

无奈之下，戴维只好转投滴滴。但令他没想到的是，随着青桔单车的出现，他的最后一根稻草都没有抓住。

“哈罗单车：我在看着你看着你，目不转睛”

也许很多人不明白为什么形势一片大好的哈啰要傻傻地为已经掀不起波浪的竞争对手买单，是阿里巴巴的钱没地方花了吗?当然不是。

2017年9月，政府一剂“禁投令”的出台，生生遏制了从一开始就主攻三四线城市的哈啰单车在一二线城市的发展。

仅仅是三四线城市，当然不足以让阿里停手，想要以低成本快速进入一二线城市，恐怕没有比收购ofo来的更简单了。

3、 出行大战，战火升级

“趁你病，要你命”

此次哈啰是想以1:5到1:2.5的这股比例收购ofo，也就是说，如果顺利的话，ofo将会被折价“大甩卖”。

也许没有“大甩卖”那么夸张，但ofo的衰颓之势也是肉眼可见的。据传ofo是想以合并形式进行此次股权变动，但被哈啰拒绝。

而如今的交易如果顺利实现，哈啰将在“超过摩拜和ofo总和”的订单量基础上进一步增长，扩大其在共享单车市场的份额，尤其是其在一二线城市的发展。

从此以后共享单车的江湖只会留下ofo的传说，新的势力将会取而代之。哈啰是否会成为共享单车界下一阶段的又一巨头，是否会取代ofo成为最受年轻人喜爱的出行方式，我们拭目以待。